Le principe de fonctionnement :
La pompe haute pression d’un système à rail commun a pour mission d’envoyer en continu vers le rail accumulateur une quantité de carburant suffisante sans excès à une pression donnée (entre 200 bar et plus de 18 00 bar selon le système ; 1 bar = 100 kPa), dans toutes les plages de fonctionnement du moteur, et pendant toute la vie du moteur.

De plus la montée rapide en pression dans le rail doit permettre le démarrage rapide du moteur (vers la troisième compression 200 Bar en 1,5 tour).

CP1 :
Pompe haute pression Bosch est une pompe hydraulique, lubrifiée par le carburant, à trois pistons radiaux, dont un peut être déconnecté par un électro-aimant piloté par le calculateur.

P1040762 + P1040769 + P1040770 + P1040771

CP3 :
Le système de pompage est identique mais cette pompe comporte, en plus de la pompe « CP1 » une pompe basse pression à pignon et un électrovanne de régulation de débit côté aspiration. Le gavage est effectué par une pompe une pompe électrique immergée dans le réservoir.