Le circuit haute pression d’un injecteur-pompe comprend trois parties principales :

• la partie « pompe » (mise en pression du carburant), avec cylindre et piston, correspondant à l’élément d’une pompe en ligne traditionnelle
• la partie  « injecteur » (pulvérisation dans le cylindre), avec buse, aiguille, et ressort ;
• la partie « vanne de commande » de carburant, à commande électromagnétique.

Il permet un fonctionnement moteur silencieux, avec une moindre consommation (meilleure combustion, le gazole injecté au départ étant chaud)

UIS : 

VOLVO système Bosch et delphi
SCANIA système Bosch
IVECO système Bosch
VOLKWAGEN système Bosch

Cet injecteur est le fruit de recherches conjointes entre la société « Cumins » et « Scania », est utilisé pour gérer hydrauliquement le point et la durée d’injection des électrovalves pilotées par le calculateur d’injection permettant la gestion du calage, et de la quantité injectée.